Öltemperaturfühler im Blindstopfen
Da bei meinem gekauften M-Tech TID Modul kein Öltemperaturfühler bei war,musste ich mir kurzerhand einen passenden besorgen.
Also mal schnell bei den Holländern nahgefragt... aber nix!
M-Tech besaß keinerlei Daten mehr über das tolle Modul.
Sie wussten nicht mal mehr, ob es ein NTC oder PTC war.
Legendlich das es evtl. von VDO stammt der Fühler.
Zwischenzeitlich bekam ich auch herraus das ich ein NTC brauche. Schon Standart eigentlich.
Nun gut, also die VDO Fühlerliste studiert, und schnell erkannt, dass das so nichts wird.
Es gibt hunderte verschiedene Bauformen und Kennlinien
Die Bauform war mir eigentlich erst mal egal. Da ich eh was basteln musste.
Dann bin ich zufällig auf ein Kennlinien-Rechner für NTC's gestoßen.
1A die Excel Tabelle! Ruckzuck konnte ich den gebrauchten Wert ermitteln.
Aber zuvor brauchte ich Anhaltspunkte.
Also fix das Modul an verschiedene Fühler die ich da hatte angeschlossen:
2-Poliger Motortemp. Fühler:
Bei 7°C 3500 Ohm -> Anzeige bei -2°C
Irgendein 1-Poliger Sensor:
Bei 7°C 1660 Ohm -> Anzeige bei 13°C
Damit ich nun den richtigen Sensor ausrechnen konnte, musste ich legendlich den Widerstand des Sensors
(also 1660 Ohm) bei R0 eintragen, und nun ganz wichtig die Temperatur des M-tech Modules (also 13°C)
in die Spalte T0 eintragen!
So weit so gut.
VDO gibt die kennwerte, also den Widerstand,
immer bei einer Temperatur von 90°C oder 120°C an!
Laut dem Rechner braucht das Modul also einen Sensor, der bei 90°C einen Widerstand von 88,6 Ohm hat.
Die Vergleichsmessung mit 3500 Ohm und -2°C ergab einen Wert von 87,0 Ohm bei 90°C. Also passt das.
Und dieser hier ist es nun geworden
Nachdem die anfänglichen Schwierigkeiten nun gelößt waren, ging es an den Einbau.
Man kann den Fühler an verschiedene Stellen installieren z.B.
Ölwannenablassschraube: Recht einfache Montage, da bei einigen Fühlern das Gewinde direkt passt, ABER ungenaue Werte weil es der tiefste Punkt ist und die Ölwanne die Funktion hat, das Öl zu kühlen!
>>> nicht zu empfehlen.
Blindstopfen an der Ölpumpe: Montage ist leicht und man kommt gut von unten dran,
legendlich den Blindstopfen musste ich bearbeiten.
>>> sehr genauer Messpunkt.
Madenschraube im Hauptkanal: Auch ein super Ort die Temperatur zu erfassen,
die Schraube wird einfach durch den Fühler ersetzt. Ich meine es ist ein M14 Gewinde.
Achtet darauf das der Sensor hier nicht zu lang ist! Sonst verschließt ihr den Ölkanal!
>>> sehr genauer Messpunkt.
Zuerst musste der Stopfen raus (Dicke Schraube direkt über dem Filter).
Vorsicht! Es kommt etwas ÖL dabei raus. Also was zum auffangen drunter!
So sieht das Teil aus:
Und das war mein Plan der mir im Kopf schwirrte
Also Teil an der Standbohrmaschine eingespannt und ein Loch mit M10er
Gewinde gebohrt und geschnitten:
Blindstopfen wieder eingebaut und angeschlossen.
Und siehe da, die Werte passen
Nach einer kühlen Nacht z.B. sind die Temperaturen von Öl und Luft nahezu identisch (<1°C)
